【バック誘導中の事故】「オーライ！」助手席のあなたも加害者になる？運転助手の責任を解説

1. 「オーライ、オーライ…ドン！」この事故、責任は誰にある？

トラックが狭い路地でバックする時、助手席から人が降りてきて、後ろを見ながら「はい、バックオーライ、オーライ！…あ、ストーップ！！」と声をかける光景、よく見かけますよね。

では、想像してみてください。
運転助手が「まだ大丈夫です、オーライ！」と言った直後、ドン！と鈍い音。後ろにあった壁にトラックがぶつかってしまいました。

この場合、責任は100%、ハンドルを握っていた運転手にあるのでしょうか？
それとも、誘導していた運転助手にも、責任の一端があるのでしょうか？

答えは、「運転助手も、損害賠償責任を負う可能性がある」です。

「え、運転してないのに？」「親切で手伝ってただけなのに？」
そう思いますよね。
今回は、このあまり知られていない「運転助手の責任」について、分かりやすく解説していきます。

2. 運転助手は「他人」ではない？法律上の、ちょっと特殊な立場

まず、前回の記事のおさらいです。
自動車事故の法律（自賠法）では、自賠責保険で救済される人を「他人」と呼び、「運行供用者（車の持ち主など）」と「運転者」は「他人」ではない、と説明しました。

では、「運転助手」はどこに分類されるのでしょうか？
法律上、運転助手は「運転補助者」、つまり「運転者」の仲間として扱われます。

そのため、運転助手には２つの大きな特徴があります。

1. 運行供用者責任は負わない
   → あくまで補助役なので、車の持ち主（運行供用者）のような、無過失に近い重い責任を負うことはありません。
2. 「他人」ではないため、自賠責保険では保護されない
   → 運転業務に関わる当事者と見なされるため、万が一その車が事故を起こして自分が怪我をしても、「他人」ではないので、その車の自賠責保険を使うことはできません。

つまり運転助手は、「重い責任は負わない代わりに、手厚い保護も受けられない」という、少し特殊な立場にいるのです。

3. では、どんな時に「運転助手」も責任を負うのか？

運転助手は、運行供用者責任のような重い責任は負いません。
しかし、だからといって、常に無罪放免というわけではないのです。

運転助手の「補助行為そのもの」に、明らかな不注意（過失）があり、それが事故の原因になった場合は、普通の不法行為（民法709条）として、運転手と連帯して損害賠償責任を負うことになります。

【運転助手に責任が認められる、具体的なケース】

• バック誘導のミス
  → 後ろに歩行者がいるのに気づかず、「オーライ！」と声をかけ、人身事故を発生させてしまった。
• クレーン作業での誘導ミス
  → クレーンで吊り上げた荷物の下に人がいるのに、「下ろしてOK！」と合図を出し、荷物の落下事故を引き起こしてしまった。
• 道案内のミス
  → 「この道、トラック通れるから大丈夫！」と指示したが、実際は高さ制限があり、トラックが橋に衝突してしまった。

ポイントは、「運転手の目となり、耳となる」べき運転助手が、その役割を怠ったかどうか、です。あなたの「大丈夫」の一言が、事故の引き金になったと判断されれば、責任は免れられないのです。

4. 運転手と運転助手の「共同責任」

もし、運転助手の責任が認められた場合、被害者から見れば、運転手も運転助手も「一つのチーム」として見なされます。
これを共同不法行為といい、被害者は、損害額の全額を、運転手か運転助手のどちらか一方に（もちろん両方に按分してもOK）請求することができます。

例えば、1000万円の損害が発生した場合、被害者は運転助手に「1000万円払ってください」と請求できるのです。（その後、運転助手は運転手に対し、「責任の割合に応じて、あなたが払うべき分を私に返しなさい」と請求することになります）

はちわれサクラ

万年巡査長

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元・警察官 × 損害保険会社の事故調査員。 ひき逃げ、死亡事故から保険金の不正請求まで、様々な交通事故の調査を経験。 法律の条文ではなく、事故の「現場」を語ります。「元・中の人」の実務目線で、リアルな情報だけを解説。 （現在はセミFIRE中）